návod má smysl v případě, že vidlice je pravidelně na servise a gufera jsou v dobré kondici!
- sundat nohy (povolit spodní šrouby, nechat cca 2 otáčky zašroubované a poklepat kladívkem, plně vyšroubovat, pozor uvnitř bude olej)
- komplet vyčistit a následně namazat gufera Sram Butter popřípadě Kayaba vazelína na gufera
- při nasazování stáhnout pružinky z gufer - lépe se nasazují nohy - ponechat je na nohách
- uvnitř nohou dát pozor na gumové dorazy - aby byly na dně a nebylo to někde uprostřed vidlice
- namazat u nohy s nápisem (pravá) spodek 10ml 15w nebo 0W30 Pike oleje (jiná viskozita dle uvážení) mít přitom vidlici nakloněnou, olej vstříknout stříkačkou přes otvor na šroub vespod.
- k pružině 40 ml 15w (jiná viskozita dle uvážením) mít přitom vidlici nakloněnou, olej vstříknout stříkačkou přes otvor na šroub vespod. (popřípadě ze shora po sundání zátky nad pružinou) v případě Solo Air pružení spodek 10ml 15w nebo 0W30 Pike oleje (jiná viskozita dle uvážení)
- zašroubovat spodní šrouby, u odskoku je možné v případě netěsnosti použít na shaft malé množství Loctite (špatně dosedá kroužek redukce RC uložení)
- nasadit zpět pružinky na gufera
- nasadit zpět na kolo
UPOZORNĚNÍ: PŘEKROČENÍ MNOŽSTVÍ OLEJE V PRAVÉ NOZE VEDE K POŠKOZENÍ VIDLICE!
Pozor: použitím hodně řídkého oleje na mazání, muže vidlice začít "zadrhávat" olej zaplní nerovnosti v materiálu vidlice natolik, že plocha bude hladká, a neúměrně se zvýší tření.
Pozor: použitím hodně řídkého oleje na mazání, muže vidlice začít "zadrhávat" olej zaplní nerovnosti v materiálu vidlice natolik, že plocha bude hladká, a neúměrně se zvýší tření.
Návod je čistě informační.
UPDATE: vidlice 2015 mají v návodu uvedeny jiné hodnoty oleje a maziva než je u nižších ročníků, tento návod se u ročníku 2015+ vztahuje pouze na RC.
